В центре столицы продолжаются работы по капитальному ремонту Краснопресненского путепровода. Этот путепровод, который проходит над железнодорожными путями Смоленского направления МЖД, соединяет Беговую улицу и Хорошевское шоссе с улицей 1905 года. Протяженность путепровода составляет 375 метров, а ширина его проезжей части - почти 44 метра.

Путепровод был построен в 1960 году на месте старого арочного моста, который был построен в начале XX века. Последний раз съезды с него реконструировали при строительстве Беговой эстакады Третьего транспортного кольца более 20 лет назад, когда с путепровода убрали трамвайные пути.

Однако, по результатам обследования, состояние Краснопресненского путепровода было признано неудовлетворительным. Были обнаружены повреждения пучков арматуры балок пролетных строений, вызванные коррозией, а также нарушение гидроизоляции дорожной одежды, что приводило к выщелачиванию бетона. Кроме того, были отмечены разрушения деформационных швов и сварных соединений в перильном ограждении.

Для обеспечения долговечности конструкций путепровода, безопасности движения автотранспорта и пешеходов, а также приведения сооружения в нормативные требования было принято решение провести капитальный ремонт. Работы проходят в две очереди с частичным перекрытием движения по путепроводу на половине ширины проезжей части.

В настоящий момент для автомобилей действуют четыре полосы движения: две в сторону улицы Беговой и две в сторону улицы 1905 года. После окончания работ на перекрытой половине путепровода движение переведут на готовый участок, где будет открыто также четыре полосы: две в одну сторону и две в другую, а работы продолжатся на второй половине. Между встречными направлениями установлен временный разделительный барьер с красными сигнальными фонарями.

Для пешеходов предусмотрен тротуар, расположенный вне границ работ, которые обозначены ограждениями, информационными щитами и дорожными знаками. На путепроводе также установлено ограничение скорости движения транспорта - 40 километров в час.

В настоящее время завершаются демонтажные работы на одной из половин моста, включая разборку гранитного парапета, деформационных швов и железобетонных конструкций опор. Уже демонтировано почти 5,7 тысячи квадратных метров асфальта на проезжей части и 66 железобетонных балок пролетных строений.

Отремонтирована та часть опор, которая попадает под перекрытия движения. На них смонтировано 30 стальных и 30 железотонных балок пролетных строений моста. Для организации работ используются манипулятор, экскаватор-погрузчик, автокраны грузоподъемностью 32 тонны и 25 тонн, компрессор, погрузчик и гусеничный кран грузоподъемностью 120 тонн.

В настоящее время приводят в нормативное состояние ригели и опоры мостового сооружения, реставрируют гранитную облицовку, внутренние складские помещения устоев и лестничные сходы рядом с ними. Установленные балки укрепляют бетоном и делают основание перед укладкой асфальта. Также перекладывают инженерные сети и коммуникации и системы радиооповещения.